量具在機械產品的調整、校對、檢測等工作中必不可少。摩托車發動機常用的檢測量具有塞尺、游標卡尺、百分尺、千分尺或千分表、萬用表等。為滿足廣大摩托車愛好者和維修服務人員迫切需要了解和掌握千分表測量知識，本文擬對千分表的結構原理、正確使用千分表測量摩托車發動機曲軸、凸輪軸、氣缸等零件及使用注意要點進行探析，供大家參考。

一、千分表的結構原理

千分表通過將計量器具固定在磁性表座上（如圖1所示）來測量軸件在某工作上周向運動或工件內徑的數值。測量時 ，測量頭的微小移動，將經過千分表內的一套傳動機構而轉變成指針的轉動，從而在表盤上讀出被測數值。測量頭移動1mm時，指針正好在表盤上轉一周。由于表盤上均勻地刻有100個格，因此表盤的每一小格表示0.01mm。當指針轉動一圈的同時，轉數指示盤上的轉數指針就跟著轉動一小格。

轉數指示盤上均勻地刻有10個小格，每一小格表示1mm（如圖2所示）。目前使用的千分表*小刻度為1/100mm（即0.01mm）。

千分表（如圖3所示）主要通過齒條與小齒輪的嚙合發揮作用，即通過軸內部的齒條將軸心的運動擴大，再通過小齒輪將這種運動輸送給探針。探針的移動是通過軸內部的齒條帶動**小齒輪，然后通過**小齒輪同軸的啟動齒輪組輸送給**小齒輪。因為**小齒輪連接一條針，所以我們可以在儀表盤上看出經過放大了的軸運動的讀數。千分表測量桿的上端有一個擋帽，對測量桿向下移動起限位作用，也可以用它把測量桿提起來。測量中為得到可靠的測量結果，需要多次提拉擋帽，以便重復觀察所測值的穩定性。

二、千分表的測量方法

1、測量曲軸

（1）測量曲軸軸頸的徑向跳動

先將曲軸放在V形塊上，設法把千分表的探針擱置在曲軸特定的地方，并將千分表固定V形塊設置在水平臺上長針移動的位置（如圖4所示）。轉動磁性表座的開關至磁性位置，將磁性表座固定于水平臺的位置。千分表固定好后，再緩慢轉動曲軸，同時讀出千分表的讀數。對于簡易的曲軸讀數的量度，通過轉動千分表的外殼將針的轉向點由零點轉至**點或**。如轉動曲軸一周，觀察千分表長指針**點指在+2，而**點指在-98，則該曲軸軸頸的徑向跳動值為0.04mm。

（2）測量連桿大頭徑向跳動（即大頭孔與曲柄銷及滾針軸承之間的間隙）

將V 形塊安置在平臺上，再將曲軸軸頸放置在V形塊上（如圖5所示），將千分表的探針（也叫測量頭）擱置在指定位置，通過將連桿上下移動來度量連桿大頭孔與曲柄銷軸及滾針軸承之間的間隙，然后轉動連桿90°，用相同的方法再測量一次，即可測出連桿大頭在與軸成直角的X、Y方向上的跳動情況。

（3）測量曲軸右端花鍵槽的徑向跳動

部分摩托車發動機的高速齒輪裝在曲軸右端花鍵端，若高速齒輪或花鍵槽存在徑向跳動，發動機運轉時會產生異聲，為此，可利用千分表及磁性表座測量高速齒輪或花鍵槽的徑向跳動值。其操作方法如下（以CB125T車244FMI機型為例）：

用潔凈的布將曲軸右端的高速齒輪齒面（或花鍵槽）擦凈，將磁性表座及千分表設法吸在排氣管上，取直徑2mm～2.5mm的滾針放置在高速齒輪齒面（或花鍵槽），同時用黑色記號筆在高速齒輪（CB125T款車244FMI發動機高速齒輪為18齒）頂端部劃上點記號，設法使千分表測頭壓下滾針頂端約 0.20mm，取出滾針后，使用對邊尺寸為22mm的套筒扳手緩慢轉動曲軸右端的緊固螺母約40°，同樣將滾針放在高速齒輪齒面（或花鍵槽）上再次測量。每測量一個齒面，需提拉一次擋帽，避免千分表測頭在轉動曲軸時碰到齒輪，同時注意手和身體的其它部位不能碰到磁性表座，以保持測量的準確性。每間隔一個齒測量一次，將所有齒面和花鍵槽測量完畢，用**值減去**值再除以二，即是該齒輪齒面和花鍵槽的徑向跳動值。

2、測量凸輪軸和襯套

（1）檢測凸輪軸基圓徑向跳動

若凸輪軸基圓跳動值超過該機型氣門間隙值時，將出現氣門在凸輪軸基圓處關不死的現象，不同程度地影響發動機的配氣相位，造成怠速不穩、喘振以及加速**的故障。檢查時可將凸輪軸裝于專用的偏擺儀上，以軸兩端的指針孔定位并使百分表測頭置于凸輪軸基圓上，旋轉凸軸輪，察看百分表測頭在基圓面上的跳動數值（標準的徑向跳動值應

＜0.02mm），也可在實車上測量。以244FMI機型為例，將磁性百分表架于真空膜片式化油器頂部或車架合適處，打開氣缸蓋罩，卸下搖臂座組件，轉動曲軸，使活塞壓縮上止點位置。將千分表測頭擱置于凸輪基圓處，左、右方向各轉動凸輪軸約40°，仔細觀察千分表指針，**點減去**點再除以二，即是凸輪基圓的徑向跳動值。

（2）檢測CB125T凸輪軸翹曲度

先去除凸輪軸兩端的襯套，將凸輪軸左右兩端軸頸放置在V形鐵上，使用磁性千分表并調整其測頭與凸輪軸Φ30外圓面上，使其放置360°以上，注意觀察千分表指針的跳動量，標準的徑向跳動值應≤0.03mm，使用極限值為0.05mm。

（3）測量CB125T凸輪軸襯套同心度

先拆去氣缸蓋、搖臂座組件，卸下正時鏈輪、凸輪軸，只留襯套在氣缸蓋上，并使襯套上的空心定位銷嵌在氣缸蓋定位銷槽內，用一正方塊放到氣缸蓋油池內，并用手將其緊靠到凸輪襯套側面。將磁性百分表座吸在化油器頂部或車架邊側，調整千分表測頭，使之伸進襯套內孔，并留約0.20mm的壓縮余量。此時將襯套輕輕地轉動，使襯套上的空心定位銷緩慢離開氣缸蓋定位銷槽，直至定位銷轉至氣缸蓋定位銷槽對面一側為止。在此過程中，仔細觀察千分表指針讀數，用**值減去*小值再除以二，即是襯套同心度的實際差值（其同心度為

0.02mm）。在襯套外表用黑色記號筆作明顯標記，然后將襯套翻身（即襯套轉動180°），再依照以上方法檢測即可。

3、測量氣缸內徑

使用內徑千分表（俗稱杠桿量表）可測量氣缸內徑、圓柱度及圓度，一般使用0.01mm為**刻度。可通過選擇適當的替換桿和墊圈進行測量（如圖6所示）。裝設時，通過維修說明書的規格表找出氣缸內徑數值或直接測量，然后選擇合適的替換桿，用千分尺進行校對。校對時先將千分尺測微器調節在準備測量的大致測量值上，將內徑千分表軸和替換桿放在千分尺上（如圖7所示），找出**測量指示值，然后將千分表盤的零刻度轉至長針一致的位置。如果沒有適當的替換測桿，也可選擇適當的墊圈套在替換測桿安裝螺栓端。具體操作時，先取下桿的安裝螺栓，裝上選擇好的替換桿（或加一個墊圈），上緊桿的安裝螺栓。擰松拆卸旋鈕，緩慢裝上千分表，直到千分表上的短針指向刻度盤的一半位置，然后牢牢地旋緊旋鈕。

測量前設法使氣缸處于比較平穩的位置，將內徑千分表插入氣缸筒壁面；測量時內徑千分表必須與被測量的圓柱體壁保持平行。左右晃動千分表桿，應使千分表桿處于 “B”位置（如圖8所示），并觀察千分表指針，讀出長指針的**指示值和短針的指示值。維修中若沒有千分尺作校對基準，也可將氣缸筒內壁*上部位置（由于**道活塞環運行不到此位置，故可作為氣缸筒的原始尺寸）的積炭小心去除，持內徑千分表先測量氣缸筒內壁*上部位置，以此數值為基準，轉動千分表的外殼，將針指向零點。然后再按照圖9所示中的氣缸頂端、中部、底端部位以及A、B方向進行測量，用三部位和兩方向測量的**值減去*小值再除以二，即是該氣缸的錐度和橢圓度。

4、測量氣缸體平面度

氣缸體裝在曲軸箱和氣缸蓋部件之間，其平面度要求較高（一般平面度標準值為0.03mm～0.05mm），如果超差，可能會引起活塞偏斜在氣缸孔內而造成活塞及環的偏磨，嚴重時甚至導致拉缸。測量氣缸體平面度時，可將缸體倒放（即缸體與曲軸箱結合的一面朝上放置）在一標準平板上，將千分表牢固夾于磁性表座，設法調整千分表測頭于氣缸體下平面某處（需留0.10mm～0.20mm壓縮量），用手扶住氣缸體作輕緩平行移動，同時注意觀察千分表指針的讀數，**值減*小值，即是氣缸體的平面度。

三、使用注意要點

千分表是精密計量器具，對發動機零件技術狀態的鑒別，主要依靠其測量結果與被測發動機零件的技術數據進行比較，作出正確的判斷。因此，千分表的正確使用顯得十分重要。為此，大家須切記以下幾點注意事項：

1、使用千分表前應認真檢查、精心校驗，以免在測量過程中受到損傷或產生不必要的誤差。

2、千分表屬于精密儀器，要小心提放和操作，必須把它可靠地固定在表架（萬能表架或磁性表架）上，以免受振動而晃動，影響測量結果的準確性或摔壞千分表。

3、測量頭與被測表面接觸時，測量桿應事先有

0.3mm～1.0mm的壓縮量，以便保持測量頭與被測表面之間有一定的初始測力，提高顯示值的穩定性。為了讀數方便，測量前一般都將千分表大指針的起始位置對準零位。

4、不要快速轉動指針，以免損壞千分表內部的齒條及齒輪。

5、正確地選擇其量程，估計測量范圍，應使指針轉動范圍盡量地小。

6、千分表測量頭和被測量零件表面應保持干凈，如有灰塵和其它異物，會影響其測量精度和準確性。被測量表面如果有油跡，應用綢布或不起毛的織物將其拭凈。

7、被測量零件支撐位置應正確，支撐件應牢固穩定，以免影響測量精度。測量軸類常用V形塊支撐，測量圓柱（錐）面的跳動，常用頂針支撐（如圖10所示）。也有采用V形塊支撐零件軸承來測量其圓柱、錐面跳動的。

8、測量平面時，測量桿應與被測表面保持垂直狀態，否則會產生較大的測量誤差，且影響測量桿的移動。

9、測量圓柱形零件時，測量桿的軸線應與零件直徑方向一致并垂直于零件軸線。

10、根據被測件的形狀、表面光潔度和材料的不同，應選用適當形狀的測量頭。例如，測量球形或圓柱形零件，可選用平測量頭；測量表面較平的零件，可選用球面測量頭；測量凹面或形狀復雜的表面如凸輪、凹槽，可選用錐形測量頭，但注意不要劃傷被測表面。【MechNet】