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哪些地方會用到轉速表
日期：2025-12-28 19:52
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摘要：
轉速表是機械行業必備的儀器之一，用來測定電機的轉速、線速度或頻率。常用于電機、電扇、造紙、塑料、化纖、洗衣機、汽車、飛機、輪船等制造業。大多常用的為手持離心式轉速表。
轉速表的性能,轉速表運用
轉速測量方法與轉速儀表
轉速儀測量在國民經濟的各個領域，都是必不可少的。
一、轉速檢測儀表的分類：
離心式轉速，利用離心力與拉力的平衡來指示轉速。 離心式轉速儀是*傳統的轉速測量工具，是利用離心力原理的機械式轉速儀；測量精度一般在1~2級，一般就地安裝。一只優良的離心式轉速儀不但有準確直觀的特點，還具備可靠耐用的優點。但是結構比較復雜 。
磁性轉速儀，利用旋轉磁場，在金屬罩帽上產生旋轉力，利用旋轉力與游絲力的平衡來指示轉速。磁性轉速表，是成功利用磁力的一個典范，是利用磁力原理的機械式轉速儀；一般就地安裝，用軟軸可以短距離異地安裝。磁性轉速儀，因結構較簡單，目前較普遍用于摩托車和汽車以及其它機械設備。異地安裝時軟軸易損壞。
電動式轉速儀，由小型交流發電機、電纜、電動機和磁性表頭組成。小型交流發電機產生交流電，交流電通過電纜輸送，驅動小型交流電動機，小型交流電動機的轉速與被測軸的轉速一致。磁性轉速頭與小型交流電動機同軸連接在一起，磁性表頭指示的轉速自然就是被測軸的轉速；電動式轉速，異地安裝非常方便，抗振性能好，廣泛運用于柴油機和船舶設備。
磁電式轉速表，磁電傳感器加電流表，異地安裝非常方便。
閃光式轉速儀，利用視覺暫留的原理。閃光式轉速儀，除了檢測轉速(往復速度)外，還可以觀測循環往復運動物體的靜像，對了解機械設備的工作狀態，是一必不可少的觀測工具。
電子式轉速儀，電子技術的不斷進步，使這一類轉速儀有了突飛猛進的發展。
上述６種轉速儀，具有各自獨特的結構和原理，既代表著不同時期的技術發展水平，也體現人類認識自然的階段性發展過程。 時代在不斷前進，有些東西將會成為歷史；但我們留心回顧一下，不禁要驚嘆前賢的匠心！
離心式轉速表，是機械力學的成果；
磁性式轉速儀，是運用磁力和機械力的一個典范；
電動式轉速儀，巧妙運用微型發電機和微型電動機將旋轉運動異地拷貝；
磁電式轉速表，電流表頭和傳感器都是電磁學的普及運用；
閃光式轉速表，人類認識自然的同時也認識了自我，體現了人類的靈性；
電子式轉速表，電子技術的千變萬化，給了我們今天五彩繽紛的世界，同樣也造就了滿足人們各種需要的轉速測量儀表。
二、電子式轉速表
電子式轉速表是一個比較籠統的概念：以現代電子技術為基礎，設計制造的轉速測量工具。它一般有傳感器和顯示器，有的還有信號輸出和控制。因為傳感器和顯示器件方面的多種多樣，還有測量方法的多樣性，很難像前５種一樣來歸類。本文將電子類轉速計，從傳感器和二次儀表分開來分類。如果從安裝使用方式上來分，還有就地安裝式、臺式、柜裝式和便攜式以及手持式。本文對此不做詳述。
轉速傳感器
轉速傳感器從原理(或器件)上來分，有磁電感應式、光電效應式、霍爾效應式、磁阻效應式、介質電磁感應式等。另外還有間接測量轉速的轉速傳感器：如加速度傳感器(通過積分運算，間接導出轉速)，位移傳感器通過微分運算，間接導出轉速)，等等。測速發電機和某些磁電傳感器在線性區域，可以直接通過交流有效值轉換，來測量轉速 ；大多數都輸出脈沖信號(近似正弦波或矩形波)。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法(也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流)，和頻率運算法(其直接結果是數字)。
轉速顯示儀
顯示儀從指示形式來分有指針式、數字式、圖形及其混合式和虛擬儀表等；
1.指針式：
動圈式：線圈、游絲指針聯于一旋轉軸上，給線圈輸入電流，線圈感應出磁力，且互成正比；磁力與游絲的扭力平衡，扭力與指針轉角成正比，指針的角度也就反映出輸入電流的大小；
動磁式：正交線圈中電流的變化，導致合成磁場方向的變化，而指針附著在單對極的永磁體上，指針反映電流的變化。
電動式：雙向旋轉的馬達帶動電位器的旋轉，電位器的取樣值與輸入信號電壓比較，決定雙向旋轉馬達正轉、反轉或停止，與電位器聯動的指針正確反映輸入信號的大小。
上述三式指針類表頭中，電動式表頭屬于電子類，動磁式表頭和動圈式表頭本身不屬于電子類，當與表頭配套的傳感器或表頭驅動需要供電電源時，且依賴現代電子技術時，這里就把它歸為電子類。
2.數字式、圖形及其混合式：
主要是從器件來區分，有數碼管、字段式液晶、液晶屏、熒光管、熒光屏、等離子屏和EL屏等。顯示技術是一門專門的技術，本文會涉及一些顯示技術，但不做展開闡述。
3.虛擬轉速表：
隨著計算機的普及，利用計算機做顯示和操作平臺的虛擬儀表，也越來越被廣泛運用，目前主流的開發平臺是NI公司的LabVIEW。有關開發運用技術，可以瀏覽NI公司的網站。
三、轉速測量的方法
F/V轉換
電子類轉速測量儀表，由轉速傳感器和表頭(顯示器)組成。目前常用的轉速傳感器，大多輸出脈沖信號，只要通過頻率電流轉換就能與電壓電流輸入型的指針表和數字表匹配，或直接送PLC;頻率電流轉換的方法有阻容積分法、電荷泵法和專用集成電路法，前兩種方法在磁電轉速儀中也有運用。專用集成電路大都數是阻容積分法、電荷泵法的綜合。目前常用的專用集成電路，有LM331、AD654和VF32等,轉換精度在0.1%以上；但在低頻時，這種轉換就無能為力。采用單片機 或FPGA，做F/D和D/A轉換，轉換精度在0.5~0.05%之間， 量程從0~2Hz到0~20KHz，頻率低于10Hz時反映時間也變長。關于F/V轉換，請參考相應芯片介紹和應用資料，本文不做贅述。
頻率運算
在顯示精度、可靠性、成本和使用靈活性上有一定要求時，就可直接采用脈沖頻率運算型轉速儀。
頻率運算方法，有定時計數法(測頻法)、定數計時法(測周法)和同步計數計時法。
定時計數法(測頻法)在測量上有±１的誤差，低速時誤差較大；定數計時法(測周法)也有±１個時間單位的誤差，在高速時，誤差也很大。
同步計數計時法綜合了上述兩種方法的優點，在整個測量范圍都達到了很高的精度，萬分之五以上的測量轉速儀表基本都是這種方法。下面以XJP-10B為例，介紹定時計數法(測頻法)、定數計時法(測周法)和同步計數計時法。
轉速表的性能,轉速表運用
轉速測量方法與轉速儀表
轉速儀測量在國民經濟的各個領域，都是必不可少的。
一、轉速檢測儀表的分類：
離心式轉速，利用離心力與拉力的平衡來指示轉速。 離心式轉速儀是*傳統的轉速測量工具，是利用離心力原理的機械式轉速儀；測量精度一般在1~2級，一般就地安裝。一只優良的離心式轉速儀不但有準確直觀的特點，還具備可靠耐用的優點。但是結構比較復雜 。
磁性轉速儀，利用旋轉磁場，在金屬罩帽上產生旋轉力，利用旋轉力與游絲力的平衡來指示轉速。磁性轉速表，是成功利用磁力的一個典范，是利用磁力原理的機械式轉速儀；一般就地安裝，用軟軸可以短距離異地安裝。磁性轉速儀，因結構較簡單，目前較普遍用于摩托車和汽車以及其它機械設備。異地安裝時軟軸易損壞。
電動式轉速儀，由小型交流發電機、電纜、電動機和磁性表頭組成。小型交流發電機產生交流電，交流電通過電纜輸送，驅動小型交流電動機，小型交流電動機的轉速與被測軸的轉速一致。磁性轉速頭與小型交流電動機同軸連接在一起，磁性表頭指示的轉速自然就是被測軸的轉速；電動式轉速，異地安裝非常方便，抗振性能好，廣泛運用于柴油機和船舶設備。
磁電式轉速表，磁電傳感器加電流表，異地安裝非常方便。
閃光式轉速儀，利用視覺暫留的原理。閃光式轉速儀，除了檢測轉速(往復速度)外，還可以觀測循環往復運動物體的靜像，對了解機械設備的工作狀態，是一必不可少的觀測工具。
電子式轉速儀，電子技術的不斷進步，使這一類轉速儀有了突飛猛進的發展。
上述６種轉速儀，具有各自獨特的結構和原理，既代表著不同時期的技術發展水平，也體現人類認識自然的階段性發展過程。 時代在不斷前進，有些東西將會成為歷史；但我們留心回顧一下，不禁要驚嘆前賢的匠心！
離心式轉速表，是機械力學的成果；
磁性式轉速儀，是運用磁力和機械力的一個典范；
電動式轉速儀，巧妙運用微型發電機和微型電動機將旋轉運動異地拷貝；
磁電式轉速表，電流表頭和傳感器都是電磁學的普及運用；
閃光式轉速表，人類認識自然的同時也認識了自我，體現了人類的靈性；
電子式轉速表，電子技術的千變萬化，給了我們今天五彩繽紛的世界，同樣也造就了滿足人們各種需要的轉速測量儀表。
二、電子式轉速表
電子式轉速表是一個比較籠統的概念：以現代電子技術為基礎，設計制造的轉速測量工具。它一般有傳感器和顯示器，有的還有信號輸出和控制。因為傳感器和顯示器件方面的多種多樣，還有測量方法的多樣性，很難像前５種一樣來歸類。本文將電子類轉速計，從傳感器和二次儀表分開來分類。如果從安裝使用方式上來分，還有就地安裝式、臺式、柜裝式和便攜式以及手持式。本文對此不做詳述。
轉速傳感器
轉速傳感器從原理(或器件)上來分，有磁電感應式、光電效應式、霍爾效應式、磁阻效應式、介質電磁感應式等。另外還有間接測量轉速的轉速傳感器：如加速度傳感器(通過積分運算，間接導出轉速)，位移傳感器通過微分運算，間接導出轉速)，等等。測速發電機和某些磁電傳感器在線性區域，可以直接通過交流有效值轉換，來測量轉速 ；大多數都輸出脈沖信號(近似正弦波或矩形波)。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法(也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流)，和頻率運算法(其直接結果是數字)。
轉速顯示儀
顯示儀從指示形式來分有指針式、數字式、圖形及其混合式和虛擬儀表等；
1.指針式：
動圈式：線圈、游絲指針聯于一旋轉軸上，給線圈輸入電流，線圈感應出磁力，且互成正比；磁力與游絲的扭力平衡，扭力與指針轉角成正比，指針的角度也就反映出輸入電流的大小；
動磁式：正交線圈中電流的變化，導致合成磁場方向的變化，而指針附著在單對極的永磁體上，指針反映電流的變化。
電動式：雙向旋轉的馬達帶動電位器的旋轉，電位器的取樣值與輸入信號電壓比較，決定雙向旋轉馬達正轉、反轉或停止，與電位器聯動的指針正確反映輸入信號的大小。
上述三式指針類表頭中，電動式表頭屬于電子類，動磁式表頭和動圈式表頭本身不屬于電子類，當與表頭配套的傳感器或表頭驅動需要供電電源時，且依賴現代電子技術時，這里就把它歸為電子類。
2.數字式、圖形及其混合式：
主要是從器件來區分，有數碼管、字段式液晶、液晶屏、熒光管、熒光屏、等離子屏和EL屏等。顯示技術是一門專門的技術，本文會涉及一些顯示技術，但不做展開闡述。
3.虛擬轉速表：
隨著計算機的普及，利用計算機做顯示和操作平臺的虛擬儀表，也越來越被廣泛運用，目前主流的開發平臺是NI公司的LabVIEW。有關開發運用技術，可以瀏覽NI公司的網站。
三、轉速測量的方法
F/V轉換
電子類轉速測量儀表，由轉速傳感器和表頭(顯示器)組成。目前常用的轉速傳感器，大多輸出脈沖信號，只要通過頻率電流轉換就能與電壓電流輸入型的指針表和數字表匹配，或直接送PLC;頻率電流轉換的方法有阻容積分法、電荷泵法和專用集成電路法，前兩種方法在磁電轉速儀中也有運用。專用集成電路大都數是阻容積分法、電荷泵法的綜合。目前常用的專用集成電路，有LM331、AD654和VF32等,轉換精度在0.1%以上；但在低頻時，這種轉換就無能為力。采用單片機 或FPGA，做F/D和D/A轉換，轉換精度在0.5~0.05%之間， 量程從0~2Hz到0~20KHz，頻率低于10Hz時反映時間也變長。關于F/V轉換，請參考相應芯片介紹和應用資料，本文不做贅述。
頻率運算
在顯示精度、可靠性、成本和使用靈活性上有一定要求時，就可直接采用脈沖頻率運算型轉速儀。
頻率運算方法，有定時計數法(測頻法)、定數計時法(測周法)和同步計數計時法。
定時計數法(測頻法)在測量上有±１的誤差，低速時誤差較大；定數計時法(測周法)也有±１個時間單位的誤差，在高速時，誤差也很大。
同步計數計時法綜合了上述兩種方法的優點，在整個測量范圍都達到了很高的精度，萬分之五以上的測量轉速儀表基本都是這種方法。下面以XJP-10B為例，介紹定時計數法(測頻法)、定數計時法(測周法)和同步計數計時法。
轉速表的維護與保養辦法
轉速表在保證其非接觸,高精度的基礎上,采用微處理LSI電路使測速過程中的**值,*小值,**值能夠存儲在存儲器中,通過按鈕開關,能夠依次顯示在16mm液晶顯示屏上，只要不換電池，數據將一直保持，直到下次測量時，被新的測量值取代
說一說碼表線的保養，(發動機轉速表線也是類似的)和轉速表的分類
轉速表一般可分為接觸式轉速表、非接觸式轉速表又稱光電轉速表)、脈沖式轉速表、汽油機轉速表和柴油機轉速表。
合格的碼表線，別的不談，光說那表線內鋼絲的潤滑油，其色澤是暗紅色，這種油的粘度特別好，有一定的“趴”勁，有一定的拉絲度，本田，YMH，等日系原裝配件，大都用此機油，風速也是如此。不是說國產黃油不好，實事**講，是不好，比如，電腦時CPU散熱風扇，用不了多長時間，就會發出噪聲，不為別的，只是黃油不過關，這是千真萬確的，拿二十多年前的PC來說，其電源好的很，一點雜音也沒有，不就是黃油好嘛
這種油應該說是比較講究的，它有一定的粘度，這很重要！！太稀了，容易蒸發，**干磨，再下過幾次雨，沒了油，又遇到水，很快生銹，在高速扭轉中，很快聽到怪叫的噪聲，猛然間，碼表線斷了；太干了，那蝸桿將轉速傳遞到碼表時，動力將損失一部分，，部分能量轉化為熱，不經濟了。
可以分析，這類線的斷頭處應該是在轉速表線的下方，蝸輪蝸桿連接處為什么？**，有人在鎖前碟剎或前輪時，會忘記開鎖，起動時鎖頭的沖力往往會打到碼表線的下方，這是碼表線下方比上方易損的一個原因；**，當潤滑油不過關時，轉速鋼絲易脫油，鋼絲在套管內干磨，當雨天時，水一定是往下流趟的，所以轉動鋼絲下方應該比上方更易遇水，更易生銹，更易折斷，這只是問題的一方面，設想，當轉速鋼絲脫油時，其直徑會“變小”，那么鋼絲的中心，與套管的中心，兩者不同心，在高速轉動中，會發出噪音，這再正常不過了。
當這種不同心的轉動鋼絲，與碼表相邊接，那專速成指針就不很準，指針看起來一抖一抖的，加上了那油，實際上也改進了轉速線與套管的同心性
轉速表在保證其非接觸,高精度的基礎上,采用微處理LSI電路使測速過程中的**值,*小值,**值能夠存儲在存儲器中,通過按鈕開關,能夠依次顯示在16mm液晶顯示屏上，只要不換電池，數據將一直保持，直到下次測量時，被新的測量值取代
說一說碼表線的保養，(發動機轉速表線也是類似的)和轉速表的分類
轉速表一般可分為接觸式轉速表、非接觸式轉速表又稱光電轉速表)、脈沖式轉速表、汽油機轉速表和柴油機轉速表。
合格的碼表線，別的不談，光說那表線內鋼絲的潤滑油，其色澤是暗紅色，這種油的粘度特別好，有一定的“趴”勁，有一定的拉絲度，本田，YMH，等日系原裝配件，大都用此機油，風速也是如此。不是說國產黃油不好，實事**講，是不好，比如，電腦時CPU散熱風扇，用不了多長時間，就會發出噪聲，不為別的，只是黃油不過關，這是千真萬確的，拿二十多年前的PC來說，其電源好的很，一點雜音也沒有，不就是黃油好嘛
這種油應該說是比較講究的，它有一定的粘度，這很重要！！太稀了，容易蒸發，**干磨，再下過幾次雨，沒了油，又遇到水，很快生銹，在高速扭轉中，很快聽到怪叫的噪聲，猛然間，碼表線斷了；太干了，那蝸桿將轉速傳遞到碼表時，動力將損失一部分，，部分能量轉化為熱，不經濟了。
可以分析，這類線的斷頭處應該是在轉速表線的下方，蝸輪蝸桿連接處為什么？**，有人在鎖前碟剎或前輪時，會忘記開鎖，起動時鎖頭的沖力往往會打到碼表線的下方，這是碼表線下方比上方易損的一個原因；**，當潤滑油不過關時，轉速鋼絲易脫油，鋼絲在套管內干磨，當雨天時，水一定是往下流趟的，所以轉動鋼絲下方應該比上方更易遇水，更易生銹，更易折斷，這只是問題的一方面，設想，當轉速鋼絲脫油時，其直徑會“變小”，那么鋼絲的中心，與套管的中心，兩者不同心，在高速轉動中，會發出噪音，這再正常不過了。
當這種不同心的轉動鋼絲，與碼表相邊接，那專速成指針就不很準，指針看起來一抖一抖的，加上了那油，實際上也改進了轉速線與套管的同心性
轉換精度在0.5~0.05%之間，采用單片機或FPGA 做F/D和D/A 轉換。量程從0~2Hz0~20KHz頻率低于10Hz時反映時間也變長。關于F/V轉換，請參考相應芯片介紹和應用資料，本文不做贅述。
就可直接采用脈沖頻率運算型轉速儀。頻率運算 顯示精度、可靠性、利息和使用靈活性上有一定要求時。
有定時計數法(測頻法)定數計時法(測周法)和同步計數計時法。定時計數法(測頻法)丈量上有±１的誤差，頻率運算方法。低速時誤差較大；定數計時法(測周法)也有±１個時間單位的誤差，
誤差也很大。同步計數計時法綜合了上述兩種方法的優點，高速時。整個丈量范圍都達到很高的精度，萬分之五以上的丈量轉速儀表基本都是這種方法。F/V轉換 電子類轉速丈量儀表
大多輸出脈沖信號，由轉速傳感器和表頭(顯示器)組成。目前常用的轉速傳感器。只要通過頻率電流轉換就能與電壓電流輸入型的指針表和數字表匹配，或直接送PLC;頻率電流轉換的方法有阻容積分法、
前兩種方法在磁電轉速儀中也有運用。專用集成電路大都數是阻容積分法、電荷泵法的綜合。電荷泵法和專用集成電路法。
有LM331AD654和VF32等,目前常用的專用集成電路。轉換精度在0.1%以上；但在低頻時，這種轉換就無能為力。
