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北汽盤點收購薩博清單 自稱買來的是“秘密**”
日期：2025-09-06 00:15
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摘要：
在徐和誼心中，**部分花錢全世界委托誰都能夠買到，后四部分是花多少錢、找誰也不給的“秘密**”
受上汽啟發(fā)，從通用手中購得薩博部分平臺知識產(chǎn)權(quán)的北汽，是否能夠像上汽成功再造榮威一樣，將薩博平臺“點石成金”備受業(yè)界關(guān)注。
昨日，北汽集團(tuán)董事長徐和誼高調(diào)拋出打造自主品牌乘用車的“四步走”新戰(zhàn)略，并透露，明年年底將有兩個車型正式上市，2011年北汽自主品牌乘用車產(chǎn)品年銷量要達(dá)到10萬輛。這是北汽**明確其自主品牌乘用車詳細(xì)規(guī)劃。
收購究竟值不值
當(dāng)北汽將重達(dá)3.5噸的紙質(zhì)資料以及裝有全部資料的兩個1000G硬盤拿到手時，業(yè)界卻對北汽花2億美元買回的技術(shù)是否貨真價實發(fā)出質(zhì)疑。
昨日，CBN記者詳細(xì)了解了此次北汽收購薩博的清單，事實上，北汽收購到的并非只是三個整車平臺等硬件設(shè)施，內(nèi)容分成五方面。
從產(chǎn)品技術(shù)方面，包括三個整車平臺，分別是Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺，在每一個整車平臺上按照薩博的分類至少有兩款以上的車型，三個主打車型是9-3三廂車、9-5三廂車、9-5兩廂車。
兩個發(fā)動機(jī)系列，包括4款主要產(chǎn)品：2.0L增壓、2.0L強(qiáng)增壓、2.3L增壓、2.3L強(qiáng)增壓。兩個變速箱產(chǎn)品，F(xiàn)25、F35。所有上述產(chǎn)品**有79個。
而其余四部分則分別是整個研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量管理體系。簡單來講，北汽認(rèn)為這宗買賣更劃算的地方并不在于買了幾個硬件平臺，而在于國內(nèi)自主品牌尤為緊缺的管理體系以及操作經(jīng)驗。
在徐和誼心中，**部分花錢全世界委托誰都能夠買到，后四部分是花多少錢、找誰也不給的“秘密**”。因此，這次海外抄底起碼在他看來非常值得。
那么從純技術(shù)角度，北汽是否真識貨？CBN記者昨日咨詢了中國汽車技術(shù)研究中心的相關(guān)人士，該人士認(rèn)為，雖然三個整車平臺是上一代技術(shù)，但是薩博的渦輪增壓發(fā)動機(jī)世界知名，通用曾把研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的任務(wù)全權(quán)交予薩博進(jìn)行，可見其技術(shù)實力，如果北汽將其用在自主品牌車型上，那么目前來看國內(nèi)自主品牌發(fā)動機(jī)中，升功率動力性**的就是這一款，能達(dá)到84.7KW/L。
北汽集團(tuán)研究院的一位工程師認(rèn)為，薩博9-5新一代平臺是通用與之合作開發(fā)的Epsilon Ⅱ中級轎車平臺，通用的新君越等車型都在該平臺生產(chǎn)，加入了不少美國技術(shù)，而北汽買來的雖然是上一代技術(shù)品牌，但卻是純粹歐洲的技術(shù)。“不能說上一代車型就落后，技術(shù)始終是在延續(xù)的。”該人士表示。
綜合來看，北汽認(rèn)為，這次收購是花15億元的代價取得了30億~40億元的產(chǎn)品開發(fā)成果，并*少節(jié)約了5~6年的研發(fā)時間。
開啟自主品牌通道
這個在北汽內(nèi)部代號為“824”的海外并購項目已經(jīng)告一段落，據(jù)徐和誼透露，北汽一直沒打算全盤收購薩博，包括薩博的品牌以及全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，獲得技術(shù)設(shè)備的知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展自主品牌才是此次收購的初衷。
接下來，薩博總部1600多名工程技術(shù)人員中，將有一部分在圣誕節(jié)長假之后來北京工作，協(xié)助北汽進(jìn)行后續(xù)開發(fā)、落地制造等工作。而明年1月份北汽還要派一個團(tuán)隊去瑞典開展收購的后續(xù)工作。
“在充分消化吸收薩博整車和發(fā)動機(jī)技術(shù)上，未來三年內(nèi)，北汽將力爭開發(fā)出3至4款轎車和2至3款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，覆蓋中**轎車市場。即將開發(fā)的車型包括兩廂、三廂B級車、三廂A級車和CUV。”徐和誼透露。
有了技術(shù)，北汽的自主品牌乘用車計劃驟然提速。明年2月28日，位于北京通州區(qū)的動力總成制造基地將破土動工。明年年底，北汽將在順義區(qū)投資建立自主品牌乘用車生產(chǎn)制造基地，計劃一期形成15萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)，2011年**完工。
按照徐和誼的計劃，2011年賣出的10萬輛自主品牌乘用車中，越野車和SUV會占到三分之一，轎車將占到三分之二的比重。至于未來北汽的自主品牌轎車以何種方式命名，將在明年4月份北京車展公之于眾。
目前，徐和誼對發(fā)展北汽自主品牌乘用車制定了“四步走”的新規(guī)劃，如果北汽能像上汽一般玩轉(zhuǎn)“舶來品”，那么這對于發(fā)展中國的自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)，未嘗不是一種可借鑒的模式。
受上汽啟發(fā)，從通用手中購得薩博部分平臺知識產(chǎn)權(quán)的北汽，是否能夠像上汽成功再造榮威一樣，將薩博平臺“點石成金”備受業(yè)界關(guān)注。
昨日，北汽集團(tuán)董事長徐和誼高調(diào)拋出打造自主品牌乘用車的“四步走”新戰(zhàn)略，并透露，明年年底將有兩個車型正式上市，2011年北汽自主品牌乘用車產(chǎn)品年銷量要達(dá)到10萬輛。這是北汽**明確其自主品牌乘用車詳細(xì)規(guī)劃。
收購究竟值不值
當(dāng)北汽將重達(dá)3.5噸的紙質(zhì)資料以及裝有全部資料的兩個1000G硬盤拿到手時，業(yè)界卻對北汽花2億美元買回的技術(shù)是否貨真價實發(fā)出質(zhì)疑。
昨日，CBN記者詳細(xì)了解了此次北汽收購薩博的清單，事實上，北汽收購到的并非只是三個整車平臺等硬件設(shè)施，內(nèi)容分成五方面。
從產(chǎn)品技術(shù)方面，包括三個整車平臺，分別是Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺，在每一個整車平臺上按照薩博的分類至少有兩款以上的車型，三個主打車型是9-3三廂車、9-5三廂車、9-5兩廂車。
兩個發(fā)動機(jī)系列，包括4款主要產(chǎn)品：2.0L增壓、2.0L強(qiáng)增壓、2.3L增壓、2.3L強(qiáng)增壓。兩個變速箱產(chǎn)品，F(xiàn)25、F35。所有上述產(chǎn)品**有79個。
而其余四部分則分別是整個研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量管理體系。簡單來講，北汽認(rèn)為這宗買賣更劃算的地方并不在于買了幾個硬件平臺，而在于國內(nèi)自主品牌尤為緊缺的管理體系以及操作經(jīng)驗。
在徐和誼心中，**部分花錢全世界委托誰都能夠買到，后四部分是花多少錢、找誰也不給的“秘密**”。因此，這次海外抄底起碼在他看來非常值得。
那么從純技術(shù)角度，北汽是否真識貨？CBN記者昨日咨詢了中國汽車技術(shù)研究中心的相關(guān)人士，該人士認(rèn)為，雖然三個整車平臺是上一代技術(shù)，但是薩博的渦輪增壓發(fā)動機(jī)世界知名，通用曾把研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的任務(wù)全權(quán)交予薩博進(jìn)行，可見其技術(shù)實力，如果北汽將其用在自主品牌車型上，那么目前來看國內(nèi)自主品牌發(fā)動機(jī)中，升功率動力性**的就是這一款，能達(dá)到84.7KW/L。
北汽集團(tuán)研究院的一位工程師認(rèn)為，薩博9-5新一代平臺是通用與之合作開發(fā)的Epsilon Ⅱ中級轎車平臺，通用的新君越等車型都在該平臺生產(chǎn)，加入了不少美國技術(shù)，而北汽買來的雖然是上一代技術(shù)品牌，但卻是純粹歐洲的技術(shù)。“不能說上一代車型就落后，技術(shù)始終是在延續(xù)的。”該人士表示。
綜合來看，北汽認(rèn)為，這次收購是花15億元的代價取得了30億~40億元的產(chǎn)品開發(fā)成果，并*少節(jié)約了5~6年的研發(fā)時間。
開啟自主品牌通道
這個在北汽內(nèi)部代號為“824”的海外并購項目已經(jīng)告一段落，據(jù)徐和誼透露，北汽一直沒打算全盤收購薩博，包括薩博的品牌以及全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，獲得技術(shù)設(shè)備的知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展自主品牌才是此次收購的初衷。
接下來，薩博總部1600多名工程技術(shù)人員中，將有一部分在圣誕節(jié)長假之后來北京工作，協(xié)助北汽進(jìn)行后續(xù)開發(fā)、落地制造等工作。而明年1月份北汽還要派一個團(tuán)隊去瑞典開展收購的后續(xù)工作。
“在充分消化吸收薩博整車和發(fā)動機(jī)技術(shù)上，未來三年內(nèi)，北汽將力爭開發(fā)出3至4款轎車和2至3款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，覆蓋中**轎車市場。即將開發(fā)的車型包括兩廂、三廂B級車、三廂A級車和CUV。”徐和誼透露。
有了技術(shù)，北汽的自主品牌乘用車計劃驟然提速。明年2月28日，位于北京通州區(qū)的動力總成制造基地將破土動工。明年年底，北汽將在順義區(qū)投資建立自主品牌乘用車生產(chǎn)制造基地，計劃一期形成15萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)，2011年**完工。
按照徐和誼的計劃，2011年賣出的10萬輛自主品牌乘用車中，越野車和SUV會占到三分之一，轎車將占到三分之二的比重。至于未來北汽的自主品牌轎車以何種方式命名，將在明年4月份北京車展公之于眾。
目前，徐和誼對發(fā)展北汽自主品牌乘用車制定了“四步走”的新規(guī)劃，如果北汽能像上汽一般玩轉(zhuǎn)“舶來品”，那么這對于發(fā)展中國的自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)，未嘗不是一種可借鑒的模式。
